Το Χορτοκοπτικό Δεν Παίρνει Μπρος; 7 Βλάβες που Φτιάχνεις Μόνος σου

Στις περισσότερες περιπτώσεις που ένα χορτοκοπτικό ή θαμνοκοπτικό βενζίνης δεν παίρνει μπρος, δεν έχει χαλάσει η μηχανή. Έχει βουλώσει το φίλτρο καυσίμου, έχει σκληρύνει ο σωλήνας βενζίνης ή έχει μπουκώσει το καρμπυρατέρ. Ανταλλακτικά των 4 έως 15 ευρώ, που τα αλλάζεις μόνος σου σε λιγότερο από μισή ώρα.

Το μηχάνημα που έμεινε όλο τον χειμώνα στην αποθήκη με βενζίνη μέσα είναι ο πιο συνηθισμένος ασθενής. Παρακάτω θα βρεις τα συμπτώματα, τι τα προκαλεί και ποιο ακριβώς εξάρτημα αλλάζεις — χωρίς να πληρώσεις σέρβις για κάτι που κάνεις με ένα κατσαβίδι.

Πριν πιάσεις οτιδήποτε: ασφάλεια

Δεν είναι τυπική προειδοποίηση. Τα δίχρονα μηχανήματα έχουν κοφτερά εξαρτήματα και εύφλεκτο μίγμα.

• Σβήσε τη μηχανή και άσε τη να κρυώσει. Η εξάτμιση μένει καυτή για αρκετά λεπτά.
• Βγάλε το καπάκι του μπουζί πριν αγγίξεις οτιδήποτε κοντά στην κεφαλή κοπής ή στον συμπλέκτη. Χωρίς αυτό, ένα τυχαίο γύρισμα μπορεί να ξεκινήσει τη μηχανή.
• Δούλεψε σε αεριζόμενο χώρο, μακριά από σπίθες, όταν ασχολείσαι με το καρμπυρατέρ ή το ρεζερβουάρ.
• Γάντια πάντα στην αλυσίδα του αλυσοπρίονου, ακόμα και σβηστό.

Ο έλεγχος των 2 λεπτών

Πριν παραγγείλεις οτιδήποτε, τσέκαρε αυτά τα τρία. Λύνουν κάπου το ένα τρίτο των περιπτώσεων:

Η βενζίνη είναι φρέσκια; Το μίγμα δίχρονου χαλάει σε 30–60 μέρες. Αν στέκεται από πέρσι, άδειασέ το και βάλε καινούργιο. Παλιά βενζίνη αφήνει βερνίκι στο καρμπυρατέρ.

Η αναλογία είναι σωστή; Τα περισσότερα δίχρονα θέλουν 1:25 έως 1:50 (λάδι προς βενζίνη). Σκέτη βενζίνη χωρίς λάδι καταστρέφει το κυλινδροπίστονο σε λεπτά.

Το μπουζί είναι στεγνό; Βγάλ’ το. Αν είναι μούσκεμα, έχει μπουκώσει — τράβα τη χειρόμιζα 5-6 φορές με ανοιχτό γκάζι και το μπουζί βγαλμένο για να καθαρίσει ο κύλινδρος. Αν είναι μαύρο και καπνισμένο, θέλει καθάρισμα ή αλλαγή.

1. Δεν παίρνει μπρος καθόλου

Τραβάς και τραβάς, ούτε ένα «φύσημα».

Πρώτος ύποπτος — ο σωλήνας καυσίμου με το φίλτρο. Είναι το φθηνότερο ανταλλακτικό της υπόθεσης και το πιο συχνά ένοχο. Με τα χρόνια ο σωλήνας σκληραίνει, ραγίζει και τραβάει αέρα αντί για βενζίνη. Το φιλτράκι στην άκρη του βουλώνει από ιζήματα. Άνοιξε το ρεζερβουάρ και τράβα το φίλτρο με ένα συρματάκι: αν είναι σκούρο ή ο σωλήνας σπάει στα δάχτυλα, αλλαγή.

Δεύτερος — ο διακόπτης ON/OFF. Ακούγεται χαζό, αλλά οι διακόπτες οξειδώνονται και μένουν μόνιμα στο OFF χωρίς να φαίνεται. Κοστίζει λιγότερο από καφέ.

Τρίτος — η ηλεκτρονική ανάφλεξης. Αν το μπουζί είναι καινούργιο, η βενζίνη φρέσκια και ο σωλήνας καλός, αλλά δεν βλέπεις σπινθήρα, φταίει η ηλεκτρονική. Βγάλε το μπουζί, ακούμπησέ το στον κινητήρα και τράβα τη μίζα: αν δεν πετάει μπλε σπίθα, αυτό είναι.

2. Παίρνει και σβήνει αμέσως

Ξεκινάει με τσοκ, δουλεύει 3-4 δευτερόλεπτα και σβήνει. Ή δεν κρατάει ρελαντί.

Αυτό είναι σχεδόν πάντα καρμπυρατέρ. Είτε έχει βουλώσει από παλιά βενζίνη είτε έχουν σκληρύνει οι μεμβράνες του. Μπορείς να δοκιμάσεις καθαρισμό με σπρέι, αλλά στα μικρά δίχρονα η αλλαγή κοστίζει λίγο παραπάνω από το σπρέι και σου δίνει καινούργιες μεμβράνες.

Δεύτερη πιθανότητα: φλάντζες και τσιμούχες. Αν η μηχανή τραβάει αέρα από χαλασμένη φλάντζα, το μίγμα φτωχαίνει και σβήνει. Ένα σετ φλαντζών είναι φθηνή ασφάλεια όταν ούτως ή άλλως ανοίγεις το μηχάνημα.

3. Η χειρόμιζα δεν γυρίζει ή δεν επιστρέφει

Τραβάς και το σκοινί δεν μαζεύεται, ή έσπασε στα χέρια σου, ή γυρίζει στο κενό.

Η χειρόμιζα (recoil starter) είναι ολόκληρο συγκρότημα: σκοινί, ελατήριο και καπάκι. Το ελατήριο κουράζεται και δεν μαζεύει πια το σκοινί. Αντί να πασχίζεις να τυλίξεις ελατήριο — δουλειά που σε δαγκώνει κυριολεκτικά — αλλάζεις όλο το κομμάτι με τέσσερις βίδες.

Αν η χειρόμιζα γυρίζει αλλά η μηχανή δεν, φταίει το κόμπλερ: τα πλαστικά δοντάκια που πιάνουν στον σφόνδυλο έχουν φθαρεί.

4. Δουλεύει η μηχανή αλλά δεν γυρίζει η κεφαλή

Η μηχανή δουλεύει κανονικά, δίνεις γκάζι, τίποτα δεν κινείται.

Συμπλέκτης. Τα φερμουίτ έχουν φαγωθεί και δεν πιάνουν στο καμπανάκι. Κλασικό σε μηχανήματα που δουλεύουν πολύ σε χοντρά χόρτα.

Γωνιακή μετάδοση. Το κιβώτιο στην άκρη του κονταριού. Αν ακούς γρατζούνισμα ή βλέπεις να τρέχει γράσο, τα γρανάζια έχουν φθαρεί.

Άξονας μέσα στο κοντάρι. Ο τετράγωνος ή οδοντωτός άξονας μπορεί να έχει στρογγυλέψει στις άκρες. Τράβα τον έξω και κοίτα τα δόντια.

5. Δεν κόβει καλά ή φεύγει συνέχεια η μεσινέζα

Η κεφαλή μεσινέζας είναι αναλώσιμο, όχι μόνιμο εξάρτημα. Τα ματάκια από όπου βγαίνει το νήμα ανοίγουν με τον καιρό και η μεσινέζα κόβεται συνεχώς.

Δύο επιλογές ανάλογα με τη δουλειά:

• 2 εξόδων: ελαφριά, οικονομική, για κανονικό γρασίδι και μπορντούρες.
• 4 εξόδων αλουμινίου: πιο ανθεκτική, για χοντρά χόρτα και μεγάλες επιφάνειες.

Για πολύ χοντρή βλάστηση ή βάτα, η κεφαλή με αλυσίδες δουλεύει εκεί που η μεσινέζα παραδίδεται. Και μη ξεχνάς τον προφυλακτήρα: αν λείπει ή έχει σπάσει, η μεσινέζα δεν κόβεται στο σωστό μήκος και φεύγει διαρκώς.

6. Χάνει δύναμη και καπνίζει

Δουλεύει, αλλά μπουκώνει στο φορτίο, βγάζει μπλε καπνό ή δεν ανεβάζει στροφές.

Εδώ μπαίνουμε σε πιο βαθιά δουλειά. Το κυλινδροπίστονο έχει χαραχτεί — συνήθως από φτωχό μίγμα, από σκέτη βενζίνη ή από υπερθέρμανση. Το σετ κόστους 18-20 ευρώ είναι πολύ φθηνότερο από καινούργιο μηχάνημα, αλλά η αλλαγή θέλει άνοιγμα του κινητήρα.

Αν ακούς χτύπο ή κουνιέται ο άξονας, ο στρόφαλος-μπιέλα έχει τζόγο. Ίδια κατηγορία δυσκολίας.

Ειλικρινά: αν δεν έχεις ξαναανοίξει δίχρονο, αυτά τα δύο είναι το σημείο που καλείς τον μάστορα — αλλά πηγαίνεις εσύ το ανταλλακτικό και πληρώνεις μόνο εργατικά.

7. Αλυσοπρίονο: αλυσίδα, λάμα και λίπανση

Στα αλυσοπρίονα και κονταροπρίονα τα συμπτώματα είναι διαφορετικά.

Δεν κόβει, βγάζει σκόνη αντί για ροκανίδι. Η αλυσίδα έχει στομώσει. Ακόνισμα ή αλλαγή — και πρόσεξε ότι η αλυσίδα δεν είναι μία: έχει βήμα (1/4″, 3/8″, .325″), πάχος οδηγών (1.1, 1.3, 1.5 mm) και αριθμό οδηγών. Και τα τρία πρέπει να ταιριάζουν με τη λάμα σου. Μέτρα τα πριν παραγγείλεις.

Καπνίζει η λάμα, μαυρίζει η αλυσίδα. Δεν φτάνει λάδι. Ή έχει βουλώσει η τρύπα λίπανσης στη λάμα, ή έχει χαλάσει η αντλία λαδιού.

Χαλαρώνει συνέχεια η αλυσίδα. Έχει τεντωθεί από τη χρήση — φυσιολογικό μέχρι ένα σημείο. Αν φτάσεις στο τέρμα του τεντωτήρα, θέλει καινούργια.

Πίνακας: σύμπτωμα → ανταλλακτικό → κόστος

Σύμπτωμα	Πιθανό εξάρτημα	Ενδεικτικό κόστος	Δυσκολία
Δεν παίρνει μπρος	Σωλήνας καυσίμου με φίλτρο	~4€	Εύκολο
Δεν παίρνει μπρος, χωρίς σπίθα	Ηλεκτρονική ανάφλεξης	~13€	Μέτριο
Δεν ανάβει καθόλου	Διακόπτης ON/OFF	~3€	Εύκολο
Παίρνει και σβήνει	Καρμπυρατέρ	12-15€	Μέτριο
Τραβάει αέρα, φτωχό μίγμα	Σετ φλάντζες & τσιμούχες	~6€	Μέτριο
Έσπασε το σκοινί μίζας	Χειρόμιζα	10-15€	Εύκολο
Γυρίζει στο κενό η μίζα	Κόμπλερ χειρόμιζας	~7€	Μέτριο
Δεν γυρίζει η κεφαλή	Συμπλέκτης	~10€	Μέτριο
Θόρυβος στην άκρη του κονταριού	Γωνιακή μετάδοση	~15€	Μέτριο
Φεύγει η μεσινέζα	Κεφαλή μεσινέζας	5-7€	Εύκολο
Δεν κόβει χοντρά χόρτα	Κεφαλή με αλυσίδα	~13€	Εύκολο
Χάνει δύναμη, καπνίζει	Κυλινδροπίστονο	18-20€	Δύσκολο
Χτύπος στη μηχανή	Στρόφαλος-μπιέλα	~15€	Δύσκολο
Καπνίζει η λάμα	Αντλία λαδιού	~7€	Μέτριο

Πότε σταματάς και το πας σε μάστορα

Τρεις καταστάσεις όπου το «θα το κάνω μόνος μου» κοστίζει περισσότερο:

1. Χρειάζεται άνοιγμα του κινητήρα χωρίς να έχεις ξανακάνει κάτι τέτοιο. Λάθος σφίξιμο ή λάθος φλάντζα και η μηχανή δεν ξαναδουλεύει.
2. Έχεις αλλάξει τρία πράγματα και δεν λύθηκε. Σε αυτό το σημείο μαντεύεις — και τα ανταλλακτικά που αγόρασες χωρίς λόγο ξεπερνούν το κόστος διάγνωσης.
3. Το μηχάνημα είναι πάνω από 10 ετών και θέλει πάνω από 60-70€ ανταλλακτικά. Κάνε τον υπολογισμό απέναντι σε ένα νέο, ειδικά επαναφορτιζόμενο.

Η συντήρηση που τα προλαβαίνει όλα

Πέντε συνήθειες που γλιτώνουν τα μισά από τα παραπάνω:

• Άδειασε τη βενζίνη πριν την αποθήκευση. Μία κίνηση, σώζει το καρμπυρατέρ.
• Καθάρισε το φίλτρο αέρα κάθε 10-15 ώρες λειτουργίας. Με νερό και σαπούνι, στέγνωμα πλήρες.
• Άλλαξε μπουζί κάθε σεζόν. Κοστίζει ελάχιστα, αλλάζει τη συμπεριφορά στο ξεκίνημα.
• Γράσο στη γωνιακή μετάδοση δύο φορές τον χρόνο.
• Καθάρισε τα πτερύγια ψύξης από χόρτα. Η υπερθέρμανση σκοτώνει το κυλινδροπίστονο.

Η πρόταση του More4u

Στα Εξαρτήματα Εργαλείων θα βρεις όλα τα παραπάνω σε τιμές από 2,90€: σωλήνες καυσίμου, καρμπυρατέρ, χειρόμιζες, κεφαλές μεσινέζας, αλυσίδες, λάμες και κυλινδροπίστονα για χορτοκοπτικά, θαμνοκοπτικά, αλυσοπρίονα και κονταροπρίονα.

Αν το μηχάνημα έχει φτάσει στο τέλος του, δες τα Διάφορα Εργαλεία — τα επαναφορτιζόμενα μοντέλα δεν έχουν καρμπυρατέρ, μπουζί ούτε μίγμα, οπότε γλιτώνεις τις μισές από αυτές τις βλάβες εξαρχής.

Δεν είσαι σίγουρος ποιο ανταλλακτικό ταιριάζει στο μηχάνημά σου; Πάρε μας στο 2613 018832 με τον κυβισμό και τον τύπο και σου το βρίσκουμε.

Συχνές Ερωτήσεις